114105A2A02 Eninge วงจรปิดเวลา 2013 Honda Accord CG5 CHAIN CASE L4

รายละเอียดสินค้า

ฝาครอบชุดโซ่ไทม์มิ่งเครื่องยนต์ 114105A2A02 2013 Honda Accord CG5 CHAIN CASE L4

การรั่วไหลของฝาครอบไทม์มิ่ง

ฝาครอบไทม์มิ่งได้รับการออกแบบมาเพื่อปิดผนึกเครื่องยนต์และป้องกันการล้นของน้ำมันหรือแรงดัน ในกรณีที่มีแรงดันหรือสุญญากาศ เซ็นเซอร์ในเครื่องยนต์จะทริกเกอร์ไฟแสดงสถานะการตรวจสอบเครื่องยนต์บนแผงหน้าปัดให้เปิดขึ้น

ฝาครอบไทม์มิ่งมีปะเก็นบนฝาครอบ ซึ่งสามารถทำให้ฝาครอบเชื่อมต่อกับบล็อกเครื่องยนต์ได้อย่างแน่นหนา เมื่อเวลาผ่านไป เนื่องจากสัมผัสกับอุณหภูมิสูง ฝุ่นและสิ่งสกปรกบนถนนชิ้นส่วนมักจะแตกหรือสึกหรอ ซึ่งจะลดความแน่นของฝาครอบและอาจทำให้น้ำมันล้นเครื่องยนต์และรั่วไหลลงสู่พื้นดิน

คำถาม:
ฉันมี Honda Accord 2013 รุ่น CG5 เมื่อเร็วๆ นี้ ฉันพบรอยรั่วที่ด้านผู้โดยสารของเครื่องยนต์
ขั้นแรก ฉันเปลี่ยนปะเก็น VTEC Solenoid (Spool Valve) จากนั้นเปลี่ยนปะเก็นฝาครอบวาล์วพร้อมกับฝาครอบวาล์ว ปะเก็นวงแหวน 4 ตัวนั้นสมบูรณ์ แต่ก็ยังมีรอยรั่วอยู่?

คำตอบ:
1) พิจารณาฝาครอบชุดโซ่ไทม์มิ่ง
คุณถอดล้อหน้าด้านผู้โดยสารออก ถ้าไม่ได้ผล ต้องถอดแท่นเครื่องยนต์ออกเพื่อให้สามารถถอดฝาครอบชุดโซ่ไทม์มิ่งออกได้
2) ตรวจสอบสวิตช์แรงดันน้ำมัน VTEC หรือโอริง

ฝาครอบชุดโซ่ไทม์มิ่งของฉันจะรั่วหรือไม่?

ปะเก็นที่แตกไม่ใช่เหตุผลเดียวที่จะพิสูจน์ว่าฝาครอบรั่วไหลของน้ำมันและอาจแตกในบางกรณี โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อทำจากพลาสติก
หากคุณสังเกตเห็นน้ำมันรั่วจากตรงกลางของเครื่องยนต์ทั้งหมด อาจเกิดจากการทำงานผิดพลาดของไทม์มิ่งหรือปะเก็น

ชิ้นส่วนเครื่องยนต์เพิ่มเติมที่เหมาะกับ Honda CG5 2013 Accord

เครื่องยนต์ RA18A Honda 06110-RNA-000 เหมาะสำหรับ Honda crossroad 2007 R16A R20A Civic R18A1 06114-RNA-000

Accord Element

ชุดหัว: 06110-RAA-A01,06110-RBA-E00,06110-RBB-000,06114-PPA-000
หัวสูบ: 12251-RAA-004

ชุดหัว Civic 1600: 06110-PSH-E00,06111-PLC-010
หัวสูบ: 12251-PLC-003

CR-V 2000
ชุดหัว: 06110-P3F-010,06111-PR4-010
หัวสูบ: 12251-P8R-004

FIT-III City Saloon
06110-RB0-010,06110-RB0-000
12251-RB0-004

HR-V VTEC 1600
06110-PDT-E00,06111-P2A-030
12251-P2J-004

JAZZ 1300
06110-PWA-010,12251-PWA-004

06110-RKG-000

เครื่องยนต์ 4D56 MD302889ปะเก็นหัวสูบ 4G56 4M40 เหมาะสำหรับชุดปะเก็นรถยนต์หลังการขาย Mitsubishi Pajero II

เครื่องยนต์ L200 4D56 8V

ชุดปะเก็น ปะเก็น, หัวสูบ
Liner Cylinder/Sleeve 4 ชิ้น หนึ่งชุด
ลูกสูบ STD 1 ชุด = 4 ชิ้น
สลักลูกสูบ 4 ชิ้น
คลิปล็อคสลักลูกสูบ 8 ชิ้น (ราคาสลักลูกสูบรวมอยู่ด้วย)
แหวนลูกสูบ 1 ชุด = 4 ชิ้น
วาล์ว 8 ชิ้น (4 ไอดี + 4 ไอเสีย)
ไกด์วาล์ว
เบาะวาล์ว 8 ชิ้น
แบริ่งเพลาข้อเหวี่ยง STD
แบริ่งก้านสูบ STD
แหวนรองรับแรงขับเพลาข้อเหวี่ยง 1 ชุด = 4 ชิ้น

ชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้องกับเครื่องยนต์: วาล์วเครื่องยนต์, อินเสิร์ท, ไกด์, หัวสูบ, ลูกสูบ, แหวนลูกสูบ, ซับในกระบอกสูบ, สลักลูกสูบ, แบริ่งเครื่องยนต์

ผู้เชี่ยวชาญด้านเทคนิคของเราสามารถพยายามค้นหาชิ้นส่วนนี้ได้ อาจเป็นของแท้ OEM หรือหลังการขาย คุณภาพสูง 100%
โปรดระบุ:หมายเลขชิ้นส่วนดั้งเดิม, ยี่ห้อรถ, รุ่น, ปี, สี, VIN, เฟรม และข้อมูลอื่นๆซึ่งสามารถช่วยเราในการระบุยานพาหนะและชิ้นส่วนที่จำเป็นได้ ยิ่งคุณให้ข้อมูลมากเท่าไหร่ การตอบสนองก็จะเร็วขึ้นเท่านั้น

คำถามและคำตอบ
ถาม: ฉันจะถอดหัวออกได้อย่างไร?
ตอบ: ในการถอดหัวออก คุณต้องถอดชิ้นส่วนใดๆ ที่ขวางทางออกและถอดสลักเกลียวออก ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้คลายสลักเกลียวตามลำดับที่เจาะจง (ซึ่งเจาะจงสำหรับเครื่องยนต์ของคุณ) และอย่าคลายสลักเกลียวเกินหนึ่งในสี่รอบในคราวเดียว เพื่อที่คุณจะได้ไม่ทำให้หัวสูบผิดรูป

ถาม: การแช่หัวเพื่อทำความสะอาดในขณะที่วาล์วและสปริงยังติดอยู่จะเป็นอันตรายหรือไม่?
ตอบ: ฉันคิดว่าสิ่งนี้อาจทำให้ซีลวาล์วเสียหายได้ แต่สปริง เบาะนั่ง ตัวยึด วาล์ว และไกด์น่าจะดีทั้งหมด

ชิ้นส่วนยอดนิยมที่เกี่ยวข้องกับ L200: แร็คพวงมาลัย, แม่ปั๊มเบรก

คู่มือการติดตั้ง:
ปะเก็นหัวสูบอยู่ระหว่างบล็อกเครื่องยนต์และหัวสูบหรือหัวสูบในเครื่องยนต์แบบ V ปะเก็นทำหน้าที่เป็นซีลที่ป้องกันไม่ให้กระบวนการเผาไหม้รั่วไหลเข้าไปในช่องทางระบายความร้อนที่ล้อมรอบแต่ละกระบอกสูบ ในหลายกรณี จะปิดผนึกช่องทางน้ำมันจากช่องทางระบายความร้อน เพื่อไม่ให้ของเหลวผสมกัน
รับคู่มือบริการสำหรับยี่ห้อและรุ่นรถยนต์ของคุณ ซึ่งจะรวมขั้นตอนทีละขั้นตอนพร้อมรูปภาพที่อธิบายวิธีการเปลี่ยนปะเก็นหัวสูบของคุณ นอกจากนี้ยังจะระบุเครื่องมือพิเศษที่คุณอาจต้องการ
หัวสูบส่วนใหญ่ทำจากเหล็กหรือโลหะผสมอะลูมิเนียม วัสดุแต่ละชนิดมีข้อดีและข้อเสียในแง่ของประสิทธิภาพและอายุการใช้งานของรถยนต์ของคุณ แต่ที่สำคัญกว่านั้น อะลูมิเนียมเป็นโลหะที่อ่อนนุ่มกว่าและอาจเกิดความเสียหายได้ง่ายกว่าในกระบวนการทำความสะอาด

หัวอะลูมิเนียมมีน้ำหนักเบากว่าหัวเหล็กมาก ทั้งในด้านน้ำหนักและสี หัวสีเทาอ่อนน่าจะทำจากอะลูมิเนียม ในขณะที่สีเข้มกว่าอาจบ่งบอกถึงเหล็ก เหล็กมีแนวโน้มที่จะเกิดสนิม ในขณะที่อะลูมิเนียมไม่เป็นเช่นนั้น หากมีร่องรอยของสนิมบนพื้นผิวของหัว แสดงว่าทำจากเหล็ก
แม่เหล็กจะไม่ติดกับหัวสูบอะลูมิเนียม แต่จะติดกับหัวเหล็ก