MR145619 แบริ่งปล่อยคลัตช์สำหรับ Mitsubishi Lancer Eclipse 3.0L V6

คําอธิบายฟังก์ชันสินค้า

หมุนปลดคลาชเป็นส่วนประกอบที่สําคัญของระบบส่งของรถยนต์ Mitsubishi ของคุณ หมุนนี้ตั้งอยู่ระหว่างฟอร์คปลดคลาชและแผ่นความดันทําให้คลาจเข้าและออกได้เรียบร้อย เมื่อคุณกดปิดเมื่อคุณกดปิดเลื่อนคลาช, หมุนปลดใช้แรงกดดันกับสปริง diaphragm บนแผ่นความดัน, การแยกแผ่นคลาชจาก flywheel เพื่อทําให้การเปลี่ยนเกียร์เรียบร้อยสําหรับ Mitsubishi Eclipse, Lancer Evolution และรุ่นที่สอดคล้องกับการส่งทางมือ, การทํางานอย่างถูกต้องการปลดหักเป็นสิ่งจําเป็นสําหรับการสลับเรียบร้อย,และการทํางานคลาชที่น่าเชื่อถือองค์ประกอบนี้ถูกผลิตตามรายละเอียดของโรงงาน ให้ขนาดที่ถูกต้องและความทนทานสําหรับการทํางานส่งที่น่าเชื่อถือได้

อาการทั่วไปของพวงมาลัยปลดพวงมาลัยที่ผิดปกติ

หากคุณมีอาการใด ๆ จากอาการต่อไปนี้ หมุนปลดคลาชของคุณอาจล้มเหลวและต้องการการเปลี่ยน:

• เสียงกระจกกระจก หรือกระจกกระจก เมื่อกดปิดเบดล็อกคลาช:เสียงจะเห็นได้ชัดที่สุดในเวลาทํางานเฉย ๆ และหายไปเมื่อปิดเบดัลถูกปล่อย

• ความยากในการเปลี่ยนเกียร์:เกียร์บดหรือปฏิเสธที่จะเข้ากันได้เรียบร้อย

• ปิดพีดัลคลาชรู้สึกหยาบคายหรือสั่นสะเทือนระหว่างการติดต่อ:คุณอาจรู้สึกถึงการสั่นสะเทือนผ่านปิดเท้าเมื่อกดหรือปล่อยมัน

• หมุนแสดงสัญญาณการสวมใส่ระหว่างการใช้งานคลาช:ความเสียหายที่เห็นได้ชัด, ความหยาบคาย, หรือการขาดการปรับน้ํามันบนหลอดบรรทุก

• คุณกําลังเปลี่ยนแผ่นคลาชหรือแผ่นความดันแทนการปลดปลดในเวลาเดียวกันที่แนะนําสําหรับความน่าเชื่อถืออย่างสมบูรณ์

หากคุณได้ยืนยันอาการเหล่านี้ผ่านการตรวจสอบ การเปลี่ยนเลเยอร์ปลดคลาช เป็นทางออกที่แนะนํา

คุณสมบัติสินค้า

ทําไมต้องเลือกเบอร์ปลดคลาชนี้?

กลับคืนการสลับที่เรียบร้อย✅ หมุนปลดที่เสียหายทําให้เกิดเสียงดังและความยากลําบากในการเปลี่ยน การเปลี่ยนมันจะทําให้ผันฟันรู้สึกเรียบร้อยและเปลี่ยนเกียร์ให้ถูกต้อง

ป้องกันการเสียหายของคลาจ❖ การ เปลี่ยน หมุน ที่ ติด หมุน หมุน หมุน หมุน หมุน หมุน หมุน หมุน หมุน หมุน หมุน หมุน หมุน หมุน หมุน หมุน หมุน หมุน หมุน

สําคัญ สําหรับ การ ดูแล คลัคช์เมื่อเปลี่ยนแผ่นคลาชและแผ่นความดัน การเปลี่ยนเลเยอร์ปลดให้แน่ใจว่าชุดคลาชทั้งหมดทํางานได้อย่างน่าเชื่อถือ

การแทนที่โดยตรงการออกแบบแม่นยําเพื่อให้ตรงกับรายละเอียดเบอร์เดิม การเปลี่ยนโดยตรง ไม่มีการปรับปรุงที่จําเป็น

ความเข้ากันได้อย่างกว้างขวาง✅ หมุนยางนี้ได้รับการยืนยันว่าเข้ากันได้กับหลายรุ่นของ มิตซูบิชิ รวมถึง Lancer Evolution (2003-2006) และ Eclipse (2000-2005).

การ สร้าง ที่ มี คุณภาพผลิตจากสแตนเลสและทองแดง เพื่อทนต่อสภาพการทํางานที่ยากลําบากและให้อายุการใช้งานยาวนาน.

คําแนะนําการติดตั้งและความผิดพลาดที่พบบ่อย

ความผิดพลาดในการเปลี่ยนเบอร์ปลดคลาช:

รางวัลผิดการใช้ยางยางเก่าใหม่ การไม่ทําความสะอาด กล่องแกนเข้า หรือไม่ใช้น้ํามันที่ถูกต้อง

✅ถูกต้อง

1. ใช้เบอร์ใหม่เสมอ✅ หมุนปลดเป็นชิ้นที่สวม; การใช้ซ้ําอาจทําให้ล้มเหลวก่อนเวลา

2. ทําความสะอาดหมวกหม้อเข้า✅ ลบไขมันเก่าและเศษขยะเพื่อให้แน่ใจว่าการเคลื่อนไหวของหมุนเรียบร้อย

3. ใช้ไขมันอุณหภูมิสูง✅ ใช้น้ํามันที่จุดสัมผัสอย่างประหยัด; น้ํามันมากเกินไปสามารถทําลายแผ่นคลาช

4. เปลี่ยนชุดคลาชเต็ม✅ หมุนปลดปล่อย, หมุนสับสน, และแผ่นความดันควรถูกเปลี่ยนด้วยกัน

5. ตรวจสอบฟอร์คคลาช❑ ตรวจสอบกระดานสับสาน เพื่อดูว่ามันสวมหรือเสียหายหรือไม่

️️จําไว้ว่าการ เปลี่ยน หมุน ที่ มี เสียง เสียง จะ ทํา ให้ ความ เสียหาย เพียง ผ่าน เวลา เท่า นั้น ถ้า หมุน ที่ มี เสียง เสียง เสียง เสียง เสียง เสียง เสียง เสียง เสียง เสียง เสียง เสียง เสียง เสียงตลอดเวลาเปลี่ยนชุดเต็ม เพื่อประหยัดแรงงาน.

ความรู้ด้านอุตสาหกรรม

มิตซูบิชิ คล็อตช์ ปล่อยยาง MR145619 สิ่งที่คุณควรรู้

MR145619 เป็นหักปลดคลาชของ Mitsubishi ของแท้ที่ใช้ในหลายๆ แพลตฟอร์มของ Mitsubishi รวมถึง Eclipse, Lancer Evolution.

เหตุผลที่อาการนี้ถูกใช้ในหลายรุ่น:

• การออกแบบเบอร์ที่เหมือนกันถูกใช้ในทั้ง 3.0L V6, 2.0L Turbo และ 2.8L Diesel ของมิตซูบิชิ

• นี่ทําให้ MR145619 เป็นชิ้นส่วนสํารองที่มีอยู่ทั่วไป

การปฏิบัติงานทั่วไป:

• หมุนปลดปล่อยควรเปลี่ยนเสมอเมื่อคล๊อกซ์ได้รับการดูแล

• ปกติจะขายเป็นส่วนหนึ่งของชุดคลาช (มีแผ่นและแผ่นความดัน) หรือแยกแยก

เนื้อหาของแพ็คเกจ

• 1 × หัวหักปลดคลาช

• กล่องป้องกันที่มีฉลากเลขส่วน

หมายเหตุ:นี่คือการวางตัวเท่านั้น

ความ คิด ที่ ไม่ ถูก ต้อง เกี่ยว กับ หมุน ที่ ปล่อย คลัช

ตํานานที่ 1:ถ้ามันไม่เสียงดัง หมุนจะโอเค
ความจริง:หมุนปลดสามารถล้มเหลวโดยไม่สร้างเสียงดังที่สําคัญ การตรวจสอบเป็นประจําระหว่างการใช้งานคลาชเป็นสิ่งจําเป็นในการระบุการเสียก่อนที่จะทําให้เกิดความเสียหาย

ตํานานที่ 2:ราคาที่ถูกกําหนด
ความจริง:การใช้งานที่ดีที่สุดคือการเปลี่ยนเบอร์ปลดทุกครั้งที่คลาชได้รับการบํารุงรักษา การถ่ายส่งต้องถอนออกเพื่อเข้าถึงมัน ดังนั้นการเปลี่ยนมันอย่างเป็นระเบียบจะช่วยประหยัดค่าแรงงานในอนาคต

ตํานานที่ 3:ราคาถูกมาก
ความจริง:หมุนปลดเป็นรถยนต์เฉพาะและต้องสอดคล้องกับประเภทการส่ง, ขนาดคลาช, และการออกแบบฟอร์คปลด. การใช้ส่วนที่ถูกต้องจะ đảm bảoการใส่และการทํางานที่เหมาะสม.

ความ กังวล ของ ลูกค้า และ คําตอบ ของ เรา

เราเข้าใจว่าการซื้อหักปลดคลาช อาจทําให้เกิดคําถามและความกังวล นี่คือวิธีการที่เราแก้ปัญหาที่พบกับลูกค้าของเรา

ฉันรู้ได้อย่างไรว่าเสียงดังมาจากเบอร์ปลดหรืออะไรอื่น?✓ เสียงปลดห่วงห่วงห่วงห่วงห่วงห่วงห่วงห่วงห่วงห่วงห่วงห่วงห่วงห่วงห่วงห่วง.เราแนะนําให้มีมืออาชีพยืนยันการวินิจฉัย

✅ผมต้องเปลี่ยนแผ่นคลาชและแผ่นความดันในเวลาเดียวกันหรือไม่?เมื่อการถอดส่งเพื่อเปลี่ยนเลเยอร์ปลด มันแนะนําอย่างเข้มงวดที่จะเปลี่ยนแผ่นคลาชและแผ่นความดันด้วยกันเพื่อความน่าเชื่อถืออย่างสมบูรณ์แบบค่าแรงงานในการเข้าถึงส่วนประกอบเหล่านี้ก็เหมือนกันดังนั้นการเปลี่ยนทั้งสามอย่างนี้ จะช่วยประหยัดค่าใช้จ่ายในอนาคต

ถ้ารถของฉันมีระยะทางสูงสําหรับรถยนต์ที่มีระยะทางสูง เราแนะนําอย่างเข้มงวดให้เปลี่ยนชุดคลาชทั้งหมด (ดิสก์, แผ่นความดัน, และเบอร์ปลด) ไปด้วยกันเพื่อให้แน่ใจว่าการทํางานที่น่าเชื่อถือได้

มี ปัญหา ต่อ ไป ไหม?

เปลี่ยนเลเยอร์ปลด แต่ยังมีปัญหา? เช็คนี่:

1. ชุดคลาชได้เปลี่ยนเต็มไหม?∙ การเปลี่ยนแค่เลเยอร์ ด้วยส่วนประกอบของคลาชเก่า อาจทําให้เกิดปัญหา

2. หมัดคลาชฟอร์คมันสวมไหม?รางที่สลาย อาจ ทํา ให้ หมุน หมุน ไม่ ตรง กัน

3. กล่องเข้าแกนโอนถูกทําความสะอาดไหม?ราคา ราคา ราคา

4. ใช้น้ํามันที่เหมาะสมไหม?ราคา ราคา ราคา

5. ระบบไฮดรอลิกคลาชมีเลือดออกหรือเปล่า?อากาศในระบบอาจทําให้มีปัญหากับปิด

6. หมุนเครื่องบินเสียไหม?✅ หมุน ไพโลต ที่ หมดสภาพ อาจ ทํา ให้ มี เสียง เสียง และ สั่น

การรับประกันคุณภาพและความมุ่งมั่นในการให้บริการ

การประกันคุณภาพ:
ทุกส่วนประกอบถูกผลิตภายใต้กระบวนการผลิตที่ควบคุม เพื่อให้แน่ใจถึงความแม่นยําของมิติและความสมบูรณ์แบบของวัสดุแต่ละหน่วยต้องผ่านการตรวจสอบคุณภาพต่อไปนี้ ก่อนการบรรจุ:

• การตรวจสอบมิติ

• การทดสอบการหมุนของหมุน

• การตรวจสอบความสมบูรณ์แบบของร่องรอย

• การตรวจสอบการเสร็จสิ้นพื้นผิว การป้องกันการกัดกร่อนและคุณภาพพื้นผิว

การป้องกันบรรจุ:
หน่วยบรรจุการปล่อยแต่ละตัวถูกปิดในบรรจุที่ป้องกันเพื่อป้องกันการติดเชื้อและความเสียหายทางกายภาพระหว่างการเก็บและการขนส่งบรรจุภัณฑ์มีฉลากเลขส่วนที่ชัดเจนเพื่อการระบุง่าย.

ความมุ่งมั่นในการให้บริการ

คําแนะนําสินค้าที่เกี่ยวข้อง

เมื่อเปลี่ยนเลเยอร์ปลดคลั๊กช์มักแนะนําให้ตรวจสอบและพิจารณาเปลี่ยนส่วนประกอบที่เกี่ยวข้องต่อไปนี้ในเวลาเดียวกัน

ดิสก์คลาจ✓ ผังหยาบชักชะลอเมื่อเวลาผ่านไป หากมีการเปลี่ยนหักปลด, ผังคลับก็ควรตรวจสอบและเปลี่ยนหากสวม

แผ่นความดัน∙ พล็อตความดันใช้แรงต่อแผ่นคลาช หากสวมมันมันอาจทําให้คลาชลิสและส่งผลกระทบต่อผลงานของหมุน

หัวเครื่องบิน✅ หมุนหมุนหมุนหมุนหมุนหมุนหมุนหมุน

ไซลินเดอร์คลาช√ กระบอกหลักให้แรงดันไฮดรอลิกกับระบบคลาช หากล้มเหลว มันอาจทําให้มีปัญหาเกี่ยวกับการติดคลาช