49001-AV610 49001-BV000 ราคานิเทศแรงสําหรับ Nissan PRIMERA P12 LHD

คำอธิบายผลิตภัณฑ์หลัก

ชุดเพาเวอร์สเตอริ่งแร็ค 49001-AV610 / 49001-BV000 เป็นชุดเกียร์พวงมาลัยไฮดรอลิกสำหรับรถยนต์ Nissan Primera P12 (ปี 2002-2007) หรือที่เรียกว่าพวงมาลัยแร็ค, ชุดเกียร์พวงมาลัย หรือชุดเฟืองสะพาน (rack and pinion assembly) ส่วนประกอบนี้จะแปลงการหมุนของพวงมาลัยให้เป็นการเคลื่อนที่เชิงเส้นเพื่อหมุนล้อหน้า โดยมีระบบช่วยผ่อนแรงไฮดรอลิกเพื่อลดแรงในการบังคับเลี้ยว

ชุดพวงมาลัยแร็คนี้ออกแบบมาเฉพาะสำหรับรถยนต์พวงมาลัยซ้าย (LHD)ตามข้อมูลอะไหล่ 49001-AV610 และ 49001-BV000 สามารถใช้แทนกันได้สำหรับชุดพวงมาลัยแร็ค LHD เดียวกันชุดพวงมาลัยแร็คนี้ได้รับการยืนยันสำหรับรถยนต์Nissan Primera P12 (ปี 2002-2007)จากแหล่งข้อมูลซัพพลายเออร์หลายแห่งคู่มือการวินิจฉัยด้วยตนเอง

สังเกตอาการทั่วไปเหล่านี้:

น้ำมันเพาเวอร์สเตอริ่งรั่ว

ของเหลวสีแดง/น้ำตาลใต้ท้องรถ ไหลซึมจากแร็ค ท่อ หรือภายในซีลยาง จุดที่มักเสียบน P12 คือซีลเพลาปีกนก ซึ่งอาจทำให้เกิดการรั่วที่เพลาอินพุต

1. พวงมาลัยหนักพวงมาลัยรู้สึกหนักผิดปกติ โดยเฉพาะที่ความเร็วต่ำ

2. ใช้น้ำมันเพาเวอร์สเตอริ่ง PSF ที่ได้รับการอนุมัติจาก Nissan หรือเทียบเท่าพวงมาลัยหลวม / เสียงดัง

3. ระยะฟรีมากเกินไปที่พวงมาลัย หรือเสียงดังเมื่อตกหลุมการสึกหรอของยางไม่สม่ำเสมอ

4. รูปแบบการสึกหรอของยางที่บ่งชี้ถึงปัญหาการตั้งศูนย์ล้อ💡 การตรวจสอบอย่างรวดเร็ว:

5. ตรวจสอบระดับน้ำมันเพาเวอร์สเตอริ่ง หากระดับต่ำ อาจมีรอยรั่วที่แร็ค ขณะที่เครื่องยนต์ดับ ให้หมุนพวงมาลัยไปทางซ้ายและขวาเล็กน้อย ระยะฟรีที่มากเกินไปอาจบ่งชี้ถึงการสึกหรอภายในแร็ค ตรวจสอบซีลยางแร็คว่ามีรอยฉีกขาดหรือความชื้นหรือไม่ สำหรับ P12 ให้ตรวจสอบบริเวณเพลาปีกนกเพื่อหารอยรั่ว เนื่องจากเป็นจุดที่ทราบว่ามักเสียคุณลักษณะผลิตภัณฑ์

หมายเลขอะไหล่49001-AV610, 49001-BV000ประเภทผลิตภัณฑ์

การใช้งาน

เครื่องมือถอดปลายแร็ค

ประแจขันข้อต่อท่อ (สำหรับท่อน้ำมันเพาเวอร์สเตอริ่ง)

• ถุงมือและแว่นตานิรภัย

• อ้างอิงการติดตั้งทั่วไป (ปฏิบัติตามคู่มือซ่อมเฉพาะรุ่นรถเสมอ):

• ขั้นตอน

• ขั้นตอนการปฏิบัติงาน

• 1

• จอดรถบนพื้นราบ ยึดด้วยขาตั้ง และยกรถด้านหน้าขึ้น

2

เคล็ดลับการติดตั้งและข้อผิดพลาดทั่วไป

• ข้อผิดพลาดเมื่อเปลี่ยนชุดเพาเวอร์สเตอริ่งแร็ค:

• ผิด:

• การไม่ล้างระบบหรือใช้น้ำมันผิดประเภท และไม่ทำการตั้งศูนย์ล้อ

• ถูกต้อง

• ใช้น้ำมันที่ถูกต้อง

ใช้น้ำมัน PSF ที่ได้รับการอนุมัติจาก Nissan หรือเทียบเท่าตามที่ระบุบนฝาถังพัก

ล้างระบบให้ทั่วถึง

เพื่อประสิทธิภาพสูงสุดและการรับประกัน ควรล้างระบบเมื่อเปลี่ยนแร็คเปลี่ยนปลายแร็คและซีลยางขณะที่ถอดแร็คออก ควรตรวจสอบและเปลี่ยนปลายแร็คด้านใน/ด้านนอก และซีลยางหากสึกหรอ

ทำการตั้งศูนย์ล้อการทำงานกับแร็คหรือปลายแร็คจะเปลี่ยนการตั้งค่า toe ดังนั้นจึงจำเป็นต้องมีการตั้งศูนย์ล้อที่ถูกต้องไล่อากาศออกจากระบบอย่างถูกต้อง

1. หมุนพวงมาลัยจนสุดซ้ายสุดและขวาสุดโดยที่เครื่องยนต์ดับก่อน จากนั้นจึงสตาร์ทเครื่องยนต์จนฟองอากาศหมด⚠️

2. กระบวนการติดตั้งชุดพวงมาลัยแร็คมีความซับซ้อนและต้องดำเนินการโดยช่างผู้ชำนาญ ข้อต่อเพลาพวงมาลัย (u-joint) ที่หลวมอาจทำให้สูญเสียการควบคุมพวงมาลัย ควรขันน็อต u-joint ให้ได้ค่าแรงบิดตามที่กำหนดเสมอ สำหรับ Primera P12 ปัญหาการออกแบบที่ทราบคือโอริงซีลเพลาปีกนกหลุดออก ทำให้เกิดรอยรั่ว ผู้เชี่ยวชาญบางรายทำการกลึงร่องที่สองและติดตั้งโอริงเสริมเพื่อป้องกันไม่ให้เกิดซ้ำความรู้ในอุตสาหกรรม

3. ระบบพวงมาลัยของ Nissan Primera P12:Nissan Primera P12 (ปี 2002-2007) ใช้ระบบพวงมาลัยแบบแร็คแอนด์พิเนียนพร้อมระบบช่วยผ่อนแรงไฮดรอลิก

4. ข้อมูลสำคัญ:หมายเลขอะไหล่:

5. ประเภทการขับเคลื่อน:FWD (ขับเคลื่อนล้อหน้า)

แร็คแอนด์พิเนียนพร้อมระบบช่วยผ่อนแรงไฮดรอลิกปีที่ผลิต:2002-2007ความเข้ากันได้ของเครื่องยนต์:

ปัญหาการออกแบบที่ทราบ:

ปัญหาที่ทราบใน Primera P12 เกี่ยวข้องกับโอริงซีลบนเพลาอินพุตพวงมาลัย ซีลอาจหลุดออก ทำให้เกิดรอยรั่วของของเหลวที่ข้อต่อปีกนก

ผู้เชี่ยวชาญบางรายแก้ไขปัญหานี้โดยการกลึงร่องที่สองในเพลาและติดตั้งโอริงเกรดสูงกว่าเพื่อป้องกันไม่ให้เกิดซ้ำเมื่อเปลี่ยนแร็ค ควรพิจารณาการปรับปรุงนี้หรือใช้ยูนิตที่ผ่านการปรับปรุงใหม่จากผู้เชี่ยวชาญที่คุ้นเคยกับปัญหานี้

โหมดความล้มเหลวทั่วไป

• :การรั่วของซีลเพลาปีกนก

• โอริงล้มเหลวที่เพลาอินพุตพวงมาลัยการสึกหรอภายใน

• ฟันเฟืองแร็คและพิเนียนอาจสึกหรอ ทำให้พวงมาลัยหลวมและมีเสียงดังเมื่อตกหลุมการสึกหรอของปลายแร็ค

• ปลายแร็คด้านในหรือด้านนอกอาจสึกหรอ ส่งผลต่อความแม่นยำในการบังคับเลี้ยวซีลยางฉีกขาด

• ซีลยางที่ฉีกขาดจะทำให้สิ่งสกปรกเข้าและเร่งการสึกหรอของแร็คเคล็ดลับการบริการ

:

• ใช้น้ำมัน PSF ที่ได้รับการอนุมัติจาก Nissan หรือเทียบเท่า

• เปลี่ยนปลายแร็คและซีลยางเมื่อเปลี่ยนแร็ค

• เนื้อหาในบรรจุภัณฑ์

1 x ชุดเพาเวอร์สเตอริ่งแร็ค

• หมายเหตุ:ยืนยันกับผู้ขายของคุณ

• คำแนะนำในการตรวจสอบและบำรุงรักษาควรตรวจสอบชุดเพาเวอร์สเตอริ่งแร็คเป็นประจำในฐานะส่วนหนึ่งของการบำรุงรักษาตามปกติ

• สัญญาณการรั่วไหลหรือความรู้สึกในการบังคับเลี้ยวที่ผิดปกติบ่งชี้ถึงความจำเป็นในการตรวจสอบหรือเปลี่ยนตัวบ่งชี้ทั่วไปว่าชุดพวงมาลัยแร็คอาจต้องเปลี่ยน

• :ตัวบ่งชี้

คำอธิบาย

• ของเหลวสีแดง/น้ำตาลใต้ท้องรถ ไหลซึมจากแร็ค ท่อ หรือภายในซีลยาง ตรวจสอบบริเวณเพลาปีกนกเพื่อหารอยรั่วโอริงเฉพาะรุ่น P12

• พวงมาลัยหนัก

• พวงมาลัยรู้สึกหนักผิดปกติ โดยเฉพาะที่ความเร็วต่ำ

• ความรู้สึกสะดุด 

พวงมาลัยรู้สึกขรุขระหรือไม่สม่ำเสมอเมื่อเลี้ยว

• พวงมาลัยหลวม

• ระยะฟรีมากเกินไปที่พวงมาลัย

เสียงดังเมื่อตกหลุมเสียงดังเมื่อตกหลุมหรือพื้นผิวไม่เรียบ

 รายการตรวจสอบการตรวจสอบ

:ตรวจสอบรอยรั่วของน้ำมันเพาเวอร์สเตอริ่งรอบๆ แร็ค และตรวจสอบซีลยางแร็คว่ามีรอยฉีกขาดหรือความชื้นหรือไม่

ตรวจสอบระดับและสภาพน้ำมันเพาเวอร์สเตอริ่ง หากมีสีเข้ม ไหม้ หรือปนเปื้อน ควรทำการถ่ายน้ำมัน

ท่อแรงดันสูงเพาเวอร์สเตอริ่ง

• ปั๊มเพาเวอร์สเตอริ่ง

• ปั๊มจะส่งแรงดันไฮดรอลิกไปยังแร็ค หากปั๊มทำงานผิดปกติ พวงมาลัยจะหนักแม้จะเปลี่ยนแร็คใหม่แล้ว ปั๊มที่เสียอาจสร้างแรงดันมากเกินไปจนทำให้ซีลแร็คเสียหายได้ ตรวจสอบเสียงรบกวนและการไหลของของเหลว

• ข้อต่อเพลาพวงมาลัย (u-joint) เชื่อมต่อคอพวงมาลัยกับแร็ค ข้อต่อเพลาที่สึกหรออาจทำให้พวงมาลัยหลวมและสั่นสะเทือน ตรวจสอบขณะถอดแร็คออก