48001-3AW0A ราคานิเทศแรงและการประกอบพินิโอสําหรับ 480013AW0A NISSAN SUNNY N17 มีนาคม K13

คำอธิบายผลิตภัณฑ์หลัก

ชุดบังคับเลี้ยวเพาเวอร์ 48001-3AW0A เป็นชุดเฟืองบังคับเลี้ยวแบบไฮดรอลิกสำหรับรถยนต์ Nissan Sunny N17 และ March K13 หรือที่เรียกว่าแร็คบังคับเลี้ยว, ชุดเฟืองบังคับเลี้ยว หรือชุดเฟืองแร็คแอนด์พิเนียน ส่วนประกอบนี้จะแปลงการหมุนของพวงมาลัยให้เป็นการเคลื่อนที่เชิงเส้นเพื่อหมุนล้อหน้า โดยมีระบบช่วยผ่อนแรงไฮดรอลิกเพื่อลดแรงในการบังคับเลี้ยว

ชุดบังคับเลี้ยวนี้ออกแบบมาเฉพาะสำหรับรถยนต์พวงมาลัยซ้าย (LHD)ตามข้อมูลอะไหล่ 48001-3AW0A ยังมีหมายเลข OE ทางเลือกคือ 48001-3AR0A แร็คนี้ได้รับการยืนยันสำหรับรถยนต์Nissan Sunny N17(2011-2016) และMarch K13(2010-2016) รวมถึงรุ่นที่เกี่ยวข้อง เช่นVenucia R30,Micra K13, และVersa. คู่มือการวินิจฉัยด้วยตนเองวิธีบอกว่าชุดบังคับเลี้ยวเพาเวอร์ของคุณต้องเปลี่ยน: การเปลี่ยนนี้เหมาะสำหรับ DIY หาก:

น้ำมันเพาเวอร์รั่ว

– ของเหลวสีแดง/น้ำตาลใต้ท้องรถ ซึมออกจากแร็ค ท่อ หรือภายในบูท

พวงมาลัยหนัก

1. – พวงมาลัยรู้สึกหนักผิดปกติ โดยเฉพาะที่ความเร็วต่ำพวงมาลัยสะดุดหรือไม่สม่ำเสมอ

2. – พวงมาลัยรู้สึกหยาบ สะดุด หรือไม่สม่ำเสมอเมื่อเลี้ยวพวงมาลัยหลวม / เสียงดัง

3. – พวงมาลัยมีระยะฟรีมากเกินไป หรือมีเสียงดังเมื่อตกหลุมการสึกหรอของยางไม่สม่ำเสมอ

4. – รูปแบบการสึกหรอของยางบ่งชี้ถึงปัญหาการตั้งศูนย์ล้อ💡 การตรวจสอบอย่างรวดเร็ว:

5. ตรวจสอบระดับน้ำมันเพาเวอร์ หากระดับต่ำ อาจมีรอยรั่วที่แร็ค ขณะที่เครื่องยนต์ดับ ให้หมุนพวงมาลัยไปทางซ้ายและขวาเล็กน้อย – ระยะฟรีที่มากเกินไปอาจบ่งชี้ถึงการสึกหรอภายในแร็ค ตรวจสอบบูทแร็คว่ามีรอยฉีกขาดหรือความชื้นหรือไม่คุณสมบัติผลิตภัณฑ์

หมายเลขชิ้นส่วน48001-3AW0Aหมายเลข OE ทางเลือก

48001-1HK0A

– ซีลที่สึกหรอทำให้เกิดรอยรั่วของของเหลวซึ่งอาจสร้างความเสียหายให้กับส่วนประกอบอื่น ๆ และลดการช่วยบังคับเลี้ยว แร็คใหม่นี้มาพร้อมกับซีลใหม่เพื่อการทำงานที่ปราศจากรอยรั่ว

ป้องกันการสึกหรอของยางไม่สม่ำเสมอ– แร็คที่สึกหรอส่งผลต่อการตั้งศูนย์ล้อ ทำให้ยางสึกหรออย่างรวดเร็วและไม่สม่ำเสมอ การเปลี่ยนแร็คจะช่วยปกป้องยางของคุณ

เปลี่ยนทดแทนโดยตรง– ออกแบบอย่างแม่นยำเพื่อให้ตรงกับข้อกำหนดของแร็คเดิม เปลี่ยนทดแทนได้โดยตรง – ไม่ต้องดัดแปลง หมายเลขชิ้นส่วน 48001-3AW0A นี้เป็นการเปลี่ยนทดแทน OE โดยตรง

ความเข้ากันได้ที่พิสูจน์แล้ว– แร็คนี้ได้รับการยืนยันว่าเข้ากันได้กับรถยนต์ Nissan Sunny N17, March K13 และ Venucia R30 รุ่นพวงมาลัยซ้าย

จำเป็นสำหรับการบริการระบบบังคับเลี้ยว– เมื่อส่วนประกอบบังคับเลี้ยวสึกหรอ การเปลี่ยนชุดบังคับเลี้ยวจะช่วยให้ระบบบังคับเลี้ยวทำงานได้อย่างสมบูรณ์และเชื่อถือได้ ต้องเติมน้ำมันเพาเวอร์และไล่อากาศออกจากระบบหลังการติดตั้งการเปลี่ยนนี้เหมาะสำหรับ DIY หาก:

1 x ชุดบังคับเลี้ยว หมายเหตุ: โปรดยืนยันความเข้ากันได้กับรุ่นรถและปีที่ผลิตของคุณก่อนซื้อ ยืนยันประเภทการขับขี่ (พวงมาลัยซ้าย) ก่อนสั่งซื้อติดตั้งเองหรือโดยผู้เชี่ยวชาญ?การเปลี่ยนนี้เหมาะสำหรับ DIY หาก:

คุณมีทักษะทางกลขั้นสูงและเครื่องมือที่จำเป็น (ชุดประแจปากตาย, ประแจปอนด์, ตัวแยกบอลจ๊อยท์)คุณสะดวกที่จะทำงานใต้ท้องรถกับส่วนประกอบระบบบังคับเลี้ยวและช่วงล่าง

งานนี้ใช้เวลาประมาณ 4-6 ชั่วโมง

เราแนะนำให้ติดตั้งโดยผู้เชี่ยวชาญหาก:

คุณไม่มีเครื่องมือที่เหมาะสมสำหรับการถอดชุดบังคับเลี้ยวและการตั้งศูนย์ล้อ

คุณไม่สะดวกกับการซ่อมแซมระบบบังคับเลี้ยว

• คุณไม่มั่นใจในทักษะทางกลของคุณ

• หมายเหตุ:

• การติดตั้งที่ไม่ถูกต้องอาจนำไปสู่การทำงานผิดปกติของระบบบังคับเลี้ยว ปัญหาด้านความปลอดภัย และปัญหาการรับประกัน หลังการติดตั้ง การตั้งศูนย์ล้อโดยผู้เชี่ยวชาญเป็นสิ่งจำเป็น เพื่อให้แน่ใจว่าการควบคุมรถเป็นไปอย่างถูกต้องและป้องกันการสึกหรอของยางที่ไม่สม่ำเสมอ ต้องเติมน้ำมันเพาเวอร์และไล่อากาศออกจากระบบหลังการติดตั้ง

คู่มือการติดตั้งทีละขั้นตอน

• คู่มือการติดตั้งนี้ออกแบบมาเพื่อช่วยให้คุณเปลี่ยนชุดบังคับเลี้ยวได้อย่างมั่นใจ ก่อนเริ่ม ตรวจสอบให้แน่ใจว่ารถจอดอยู่บนพื้นราบ โดยปิดเครื่องยนต์และถอดแบตเตอรี่ออก คุณจะต้องใช้เครื่องมือดังต่อไปนี้: ชุดประแจปากตาย, ประแจปอนด์, ตัวแยกบอลจ๊อยท์ และน้ำมันเพาเวอร์

• ขั้นตอนที่ 1:

• ยกรถขึ้นอย่างปลอดภัยและรองรับด้วยขาตั้ง ยกล้อหน้าออก

ขั้นตอนที่ 2:ถอดเพลาคอพวงมาลัยออกจากเฟืองป้อนของชุดบังคับเลี้ยว – ทำเครื่องหมายตำแหน่งก่อนถอด

ขั้นตอนที่ 3:

ถอดท่อน้ำมันเพาเวอร์ออกจากแร็คและถ่ายน้ำมันลงในภาชนะที่เหมาะสม

ขั้นตอนที่ 4:ถอดปลายแร็คบังคับเลี้ยวออกจากดุมล้อ ถอดน็อตยึดแร็คเข้ากับซับเฟรม

ขั้นตอนที่ 5:ค่อยๆ ถอดชุดบังคับเลี้ยวเก่าออกจากรถ เปรียบเทียบแร็คใหม่เพื่อให้แน่ใจว่าเข้ากันได้ถูกต้อง

ขั้นตอนที่ 6:ติดตั้งชุดบังคับเลี้ยวใหม่ด้วยน็อตยึดใหม่หากแนะนำ ขันน็อตทั้งหมดให้แน่นตามค่าแรงบิดของโรงงาน

ขั้นตอนที่ 7:ต่อท่อน้ำมันเพาเวอร์ ปลายแร็คบังคับเลี้ยว และเพลาคอพวงมาลัย เติมน้ำมันเพาเวอร์ใหม่และไล่อากาศออกจากระบบโดยการหมุนพวงมาลัยจากสุดด้านหนึ่งไปยังอีกด้านหนึ่งขณะที่เครื่องยนต์ทำงาน

ขั้นตอนสำคัญ:หลังการติดตั้ง การตั้งศูนย์ล้อโดยผู้เชี่ยวชาญเป็นสิ่งจำเป็น ทดลองขับและตรวจสอบการทำงานของระบบบังคับเลี้ยวที่ถูกต้องและไม่มีรอยรั่ว

เคล็ดลับจากผู้เชี่ยวชาญ:เมื่อเปลี่ยนชุดบังคับเลี้ยว ควรตรวจสอบและพิจารณาเปลี่ยนส่วนประกอบที่เกี่ยวข้องต่อไปนี้ไปพร้อมกัน

ปลายแร็คบังคับเลี้ยวด้านนอก– ปลายแร็คบังคับเลี้ยวเชื่อมต่อชุดบังคับเลี้ยวเข้ากับดุมล้อ หากสึกหรอ จะส่งผลต่อความแม่นยำในการบังคับเลี้ยว เปลี่ยนเป็นชุดเมื่อเปลี่ยนแร็ค

ปลายแร็คบังคับเลี้ยวด้านใน– ปลายแร็คบังคับเลี้ยวด้านในติดอยู่กับแร็คโดยตรง อาจสึกหรอและทำให้เกิดระยะฟรีในการบังคับเลี้ยว ขณะที่ถอดแร็คออก ให้ตรวจสอบและเปลี่ยนหากจำเป็น

บูทชุดบังคับเลี้ยว– บูทป้องกันแร็คจากสิ่งสกปรกและความชื้น หากฉีกขาด ควรเปลี่ยนเพื่อป้องกันการปนเปื้อนของแร็คใหม่

ปั๊มเพาเวอร์

– ปั๊มจ่ายแรงดันไฮดรอลิกให้กับแร็ค หากปั๊มทำงานผิดปกติ การบังคับเลี้ยวจะหนักแม้จะมีแร็คใหม่ ตรวจสอบเสียงดังและการไหลของของเหลวความเข้าใจผิดทั่วไปเกี่ยวกับชุดบังคับเลี้ยว
ความเชื่อผิดๆ 3:“ถ้าไม่รั่วซึม แร็คก็ปกติดี”

ความจริง:ชุดบังคับเลี้ยวอาจทำงานผิดปกติภายในโดยไม่มีรอยรั่วภายนอก ระยะฟรี ความฝืด หรือเสียงดังอาจเกิดขึ้นได้แม้ไม่มีการสูญเสียของเหลวที่มองเห็นได้
ความเชื่อผิดๆ 3:“การตั้งศูนย์ล้อจะแก้ปัญหาการสึกหรอของยางที่ไม่สม่ำเสมอที่เกิดจากแร็คที่สึกหรอ”

ความจริง:แร็คที่สึกหรอและมีระยะฟรีไม่สามารถตั้งศูนย์ล้อได้อย่างถูกต้อง การเปลี่ยนแร็คเป็นสิ่งจำเป็นก่อนที่การตั้งศูนย์ล้อจะมีผล
ความเชื่อผิดๆ 3:“ชุดบังคับเลี้ยว Sunny ทุกรุ่นสามารถใช้แทนกันได้”ความจริง:

ชุดบังคับเลี้ยว Sunny แตกต่างกันไปตามรุ่น (N17 เทียบกับรุ่นก่อนหน้า) และประเภทการขับขี่ (พวงมาลัยซ้าย/ขวา) แร็คนี้ออกแบบมาเฉพาะสำหรับรุ่น N17 ในการกำหนดค่าพวงมาลัยซ้าย โปรดยืนยันรุ่นและประเภทการขับขี่ของรถคุณก่อนสั่งซื้อ

เปลี่ยนแล้วยังมีปัญหาอยู่หรือไม่?เปลี่ยนชุดบังคับเลี้ยวแล้วแต่ยังมีปัญหาอยู่หรือไม่? ตรวจสอบสิ่งเหล่านี้:

1. ระบบเพาเวอร์ได้รับการไล่อากาศอย่างถูกต้องหรือไม่?– อากาศในระบบอาจทำให้เกิดเสียงดังและพวงมาลัยหนัก

2. ปั๊มเพาเวอร์ทำงานถูกต้องหรือไม่?– ปั๊มที่ทำงานผิดปกติอาจทำให้พวงมาลัยหนัก

3. ปลายแร็คบังคับเลี้ยวขันแน่นถูกต้องหรือไม่?– ปลายแร็คบังคับเลี้ยวที่หลวมอาจทำให้เกิดระยะฟรีในการบังคับเลี้ยว

4. ข้อต่อยู-จอยท์ของคอพวงมาลัยเชื่อมต่อถูกต้องหรือไม่?– ข้อต่อยู-จอยท์ที่หลวมอาจทำให้เกิดระยะฟรีในการบังคับเลี้ยว

5. ได้ทำการตั้งศูนย์ล้อแล้วหรือไม่?– การตั้งศูนย์ล้อเป็นสิ่งจำเป็นหลังการเปลี่ยนแร็ค

6. ใช้น้ำมันเพาเวอร์ประเภทที่ถูกต้องหรือไม่?– ใช้ Nissan PSF หรือ Dexron III ATF

การรับประกันคุณภาพและความมุ่งมั่นในการบริการ

การรับประกันคุณภาพ:
ส่วนประกอบทุกชิ้นผลิตภายใต้กระบวนการผลิตที่ควบคุมเพื่อให้แน่ใจว่ามีความแม่นยำของมิติและความสมบูรณ์ของวัสดุที่สม่ำเสมอ แต่ละหน่วยจะผ่านการตรวจสอบคุณภาพดังต่อไปนี้ก่อนบรรจุภัณฑ์:

• การตรวจสอบมิติ – จุดยึดที่สำคัญและมิติของแร็คได้รับการตรวจสอบเทียบกับข้อกำหนดการออกแบบ

• การทดสอบซีลไฮดรอลิก – ยืนยันความสมบูรณ์ของซีล

• การทดสอบการเคลื่อนที่ของแร็ค – ยืนยันการทำงานที่ราบรื่น

• การตรวจสอบพื้นผิว – ตรวจสอบคุณภาพพื้นผิวและการป้องกันการกัดกร่อนด้วยสายตา

การป้องกันบรรจุภัณฑ์:
ชุดบังคับเลี้ยวเพาเวอร์แต่ละชุดจะถูกปิดผนึกแยกกันในบรรจุภัณฑ์ป้องกันเพื่อป้องกันการปนเปื้อนและความเสียหายทางกายภาพระหว่างการจัดเก็บและการขนส่ง บรรจุภัณฑ์มีฉลากหมายเลขชิ้นส่วนที่ชัดเจนเพื่อการระบุที่ง่าย

ความมุ่งมั่นในการบริการ:

คำแนะนำผลิตภัณฑ์ที่เกี่ยวข้อง

เมื่อเปลี่ยนชุดบังคับเลี้ยวเพาเวอร์ มักแนะนำให้ตรวจสอบและพิจารณาเปลี่ยนส่วนประกอบที่เกี่ยวข้องต่อไปนี้ไปพร้อมกัน

ปลายแร็คบังคับเลี้ยวด้านนอก– ปลายแร็คบังคับเลี้ยวเชื่อมต่อชุดบังคับเลี้ยวเข้ากับดุมล้อ หากสึกหรอ จะส่งผลต่อความแม่นยำในการบังคับเลี้ยว เปลี่ยนเป็นชุดเมื่อเปลี่ยนแร็ค

ปลายแร็คบังคับเลี้ยวด้านใน– ปลายแร็คบังคับเลี้ยวด้านในติดอยู่กับแร็คโดยตรง อาจสึกหรอและทำให้เกิดระยะฟรีในการบังคับเลี้ยว ขณะที่ถอดแร็คออก ให้ตรวจสอบและเปลี่ยนหากจำเป็น

บูทชุดบังคับเลี้ยว– บูทป้องกันแร็คจากสิ่งสกปรกและความชื้น หากฉีกขาด ควรเปลี่ยนเพื่อป้องกันการปนเปื้อนของแร็คใหม่

ปั๊มเพาเวอร์– ปั๊มจ่ายแรงดันไฮดรอลิกให้กับแร็ค หากปั๊มทำงานผิดปกติ การบังคับเลี้ยวจะหนักแม้จะมีแร็คใหม่ ตรวจสอบเสียงดังและการไหลของของเหลว